京张高速铁路清河站现已进入二期建设

中铁北京局集团消息:2019年元宵节后,随着北京地铁13号线转入清河站,京张高速铁路清河站二期工程全面开工建设 清河站是京张高速铁路的起点站之一,也是京张高速铁路上最大的站。 国家铁路、地铁和市政工程一体化设计已实施为5站10线,其中4站8线国家铁路和1站2线地铁13号线将与国家铁路安装在同一场地。 地铁13号线、昌平南延线和19号线引入清河站,设有车站,方便换乘。它是目前北京数量最多的高速火车站。建成后,该站将成为北京北部的综合交通枢纽。 据清河站房管部门相关负责人介绍,清河站遵循“大交通、零换乘”的交通组织理念,采用清河地铁站和高速火车站设计 建设规划着眼于实现“城市织补”功能,站区南北两侧分别为小营西路和安宁庄北路。安宁庄路位于国家铁路下,配有公交专用道和慢车系统。综合楼负底层设有连接东西广场的城市走廊,有效地“补”了原本由京包铁路、地铁13号线和京新高速公路分隔开的城市/[/k0/。 此前,由于现有地铁13号线运营线占用清河站西侧入口大厅、综合配套建筑a、b及部分地下车库空,根据清河站“两阶段建设”的总体部署,地铁13号线必须完成线路转移并并入车站建筑,以腾出占用区域,满足二期施工现场条件。 因此,地铁13号线的成功换乘对清河站枢纽工程的整体建设具有重要意义。实现清河站综合交通枢纽的整体功能是一个关键步骤和里程碑节点。这不仅标志着清河站二期工程建设的完成,也为清河站房建工程的完成和京张高速铁路的联合试运行奠定了坚实的基础。 清河站二期工程建设工作量大,工期紧,任务重。下沉广场、主站房和AB附属楼位于13号线既有桥线上。该项目需要从负10米到近50米高,涉及近5000吨钢结构,占地约20000平方米。该项目必须在地铁13号线扩建完成后开工。 车站负二层为昌平南延伸线和19号支线的轨道区域。负一层包括国家铁路的出口、快速入口和地下车库、三个地铁换乘和支付区以及连接东西方广场的城市走廊。地面一层为主站楼入口大厅和国家铁路、地铁13号线轨道区域,二层为高架候车厅。 各区域的功能相互连接,实现乘客的便捷换乘和出行。 据中铁建设工程集团清河站项目相关负责人介绍,拨入式建设的选择是在春节期间,主要是因为地铁13号线是北京北部重要的地面轨道交通设施,其长期运营压力很大。 根据北京市有关部门对13号线运营情况的调查结果,为了最大限度地减少施工对交通运营组织的影响,移线的窗口期仅为春节、五一和十一月。春节期间尽早移线可以争取九个半月的工程建设时间来实施清河站二期建设任务,最大限度地保证清河站总体竣工目标的实现。 清河站位于市区。施工场地狭窄,上下结构复杂。该网站的东侧靠近成熟的社区,如伊美家园。原材料必须在工地外加工,在工地内运输,这使得施工组织更加困难。施工分为两个阶段,要求对钢屋盖的变形和沉降进行高精度控制。西侧靠近地铁13号线和G7高速公路。工期紧,质量标准高。还必须确保13号线的安全运行。现场施工和互通操作的全面覆盖非常具有挑战性。 目前,现有的地铁13号线已成功改线至车站大楼投入运营。如何保证其安全运行是第二阶段施工中最重要的任务。 清河站项目制定了“13号线周转后施工安全保障方案”,并设置了整体封闭隔离设施,确保13号线在清河站作业区内无高处坠落物和人员通行。监控设备布置在13号线穿越清河站区域700米范围内,设置11名专职人员进行24小时现场监控,确保监控覆盖面广,无死角。 同时,本工程二期土方开挖、打桩、钢结构吊装、金属屋面及外幕墙装饰也同时进行。 (鲁静周韩强,韩方超)

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